Dinamička oprema za ispitivanje performansi

Postoje kinetička energija i otpornost na vožnju u kretanju automobila. Takozvana simulacija radnih uslova automobila u raznim putevima je simuliranje inercije automobilom ili kinetičke energije kroz inercijski simulacijski uređaj dinamometra električnog šasije, simuliraju otpornost na vožnju kroz uređaj za apsorpciju napajanja i koristiti Valjak sa adhezijom za simulaciju putne površine automobila. Sve pripreme moraju se izvršiti prije ispitivanja, uključujući mjesto, napajanje itd. Kada je oprema u stanju normalnog rada, lift je u podizanju Država, testirano vozilo vozi se na klupi dinamometre, pogonsko vratilo se zaustavlja na liftu, a kotač se zaustavlja u sredini cilindra. Spustite lift, tako da točak pada na bubanj, vozilo se polako pokreće, provjerite da li vozilo ima fenomen odstupanja, ako postoji fenomen odstupanja, podignite mjesto za podizanje, prilagodite položaj vozila dok ne postoji položaj vozila dok ne postoji Fenomen odstupanja. Kada se pregledno vozilo radi na bubnju, površinska linearna brzina bubnja jednaka je brzini vožnje vozila i pokreće inerciju simulatorske grupe za zamah kako bi se rotirala, generirajući trenutak inercije. Brzina bubnja otkriva se senzor brzine ugrađen na valjano osovina i pretvori u brzinu vozila. Glavna grupa bubnja povezana je s amortirkom struje EDDDY, a otpor jednak i suprotan pokretačkoj snazi vozila generira se primjenom uzbudljive struje na Eddy struju. Otpor je izbalansiran od strane senzora sile instaliran na ruci Eddy tekućeg stroja, a senzor sile pretvori u električni signal i izlaz na računar za obradu i kontrolu. Gore je princip radnog šasije dinamometra, Sada to razumijete, ako imate bilo kakvih pitanja, nazovite kompaniju za savjetovanje.

Pošaljite upit

Opis

Sveobuhvatni test bubnja izvrši otkrivanje brzinomjer, dinamički pokretački test, otkrivanje brzina, performanse ubrzanja, performanse stabilnosti karoserije, ABS / ESC test i druge pogone na stražnjem pogonu za stražnjim kotačima ili pogon na sva četiri točka s osovinom manjim od 2000 kg Prilikom kotrljanja proizvodne linije u tvornici.

Detalji su sljedeći:

Test greške brzinometra: Kada je oznaka vrijednost brzina vozila (V1) 40 km / h, vrijednost mjerenja brzine ispitne klupe kvalificirana je u rasponu od 32,8 km / h ~ 40 km / h.

Dinamična test kočnih sila kočnice: Automobil vozi bubanj. Kada se brzina automobila dosegne 80 km / h (brzinu može postaviti korisnik), kočnica dok se automobil ne zaustavi i ne mjeri dinamičnu silu kočenja tokom procesa usporavanja.

Test asternog testa (otvoren ili blizu prema potrebi).

Performanse ubrzanja (uključeno ili isključeno prema potrebi)

Automatski testiranje i dijagnostika mjenjača, Komunikacija s automobilskim ECU, prema ispitima specifikacijama (otvorena ili bliska prema potrebi).

Ispitna klupa sastoji se od cijele čelične konstrukcije opreme, kalibracijskog uređaja, bubnja (fiksna grupa bubnja, Grupa za pokretni bubanj), razmak bubnja (međuosovinsko rastojanje) Sistem za podešavanje, bočni vodič, sistem upravljanja motorom, stručnjak za upravljanje motorima, Obrada podataka, testni komunikacijski uređaj, PLC upravljački sistem i prikaz dela.

Uređaj za zaštitu bubnjeve u stražnjoj strani stražnje grupe Drum Grupe kako bi se spriječilo da se vozilo pokrene iz testnog stajanja tokom testa. Da bi se olakšao pristup vozilima u ispitnu klupu, u sredini svakog para valjaka instalira se pneumatski lift.

Pokretni uređaj grupe bubnja je servo motor, a raspon pokreta za međuosovinsko rastojanje je 2200-3200 mm (pomični raspon se može podesiti prema potrebama korisnika), što je pogodno za pogon na prednje kotače, pogon na prednje kotače , pogon na sva četiri točka, itd. Međuosovinsko rastojanje je 1400-1800 mm, a četiri točka mogu se kontrolirati i raditi samostalno, a mogu se koristiti i sinkrono.

Klub za test bubnja koristi električnu inerciju za simulaciju kinetičke energije vozila na putu, a može izdržati teret vozila u maksimalno ubrzanje i usporavanje. Rotaciona bubanj Warp Dobra dinamična ravnoteža.